كتبه: المحامية دانا النشاشيبي - خبيرة قانونية نظامي وشرعي
مقدمة
في ظل توسع التجارة الدولية وتسارع سلاسل الإمداد العالمية، أصبح من الضروري على المصدرين العرب الإلمام الكامل والدقيق بشروط الشحن والتأمين المنصوص عليها في العقود التجارية الدولية. فهذه الشروط لا تُعد تفصيلًا ثانويًا، بل تشكّل حجر الأساس في تحديد المسؤوليات القانونية والمخاطر التجارية بين طرفي العقد: البائع والمشتري. إن غموض هذه الشروط أو عدم مراعاتها بشكل صحيح قد يؤدي إلى نزاعات قانونية، خسائر مالية، بل وإلغاء الصفقة التجارية برمتها.
وقد أكدت مجلة International Trade Review في عددها الأخير أن:
"ما يقارب 38٪ من النزاعات في عقود التصدير تنشأ بسبب سوء فهم شروط النقل والتأمين الواردة في العقد، خاصة في الدول التي تعتمد على وثائق مترجمة أو نماذج عقود غير محدثة."
أولًا: الأساس القانوني لشروط الشحن والتأمين – مرجعية Incoterms
تشير اللائحة التعريفية لـ Incoterms 2020 إلى أن كل شرط يحمل انعكاسات قانونية وتجارية دقيقة، سواء فيما يتعلق بمكان التسليم، أو انتقال المخاطر، أو الالتزام بالتأمين، كما في الحالات التالية:
- FOB (Free on Board): يتحمل البائع التكاليف حتى تحميل البضاعة على متن السفينة، بينما يتحمل المشتري مخاطر النقل بعدها.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): يلتزم البائع بدفع تكاليف الشحن والتأمين البحري حتى وصول البضائع إلى ميناء المشتري.
- DAP (Delivered at Place): يتحمل البائع المسؤولية الكاملة حتى تسليم البضاعة في موقع معين داخل بلد المستورد، دون تخليص جمركي.
- EXW (Ex Works): الحد الأدنى لمسؤولية البائع؛ إذ يتحمل المشتري جميع التكاليف والمخاطر بدءًا من استلام البضاعة من مقر البائع.
--إن اختيار الشرط المناسب لا يعتمد فقط على نوع البضاعة أو بلد الاستيراد، بل يرتبط أيضًا بمستوى السيطرة القانونية والتجارية الذي يرغب المصدر العربي في الاحتفاظ به.
ثانيا: ما الجديد في Incoterms® 2020؟
أدخلت غرفة التجارة الدولية ICC تعديلات جوهرية على مصطلحات التجارة الدولية في نسخة 2020، والتي دخلت حيّز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2020. أبرز التعديلات تتضمن:
- استبدال مصطلح DAT بـ DPU (Delivered at Place Unloaded):
وذلك لتوضيح أن تسليم البضائع يمكن أن يتم في أي مكان – وليس فقط في "محطة" – بشرط أن تكون البضاعة قد تم تفريغها. هذا التعديل يعزز من مرونة التفاوض بين الأطراف.
📌 "إن تغيير مصطلح DAT إلى DPU أزال الغموض الذي كان يُحيط بكلمة "Terminal" في السياق الجمركي واللوجستي، مما يسمح للبائعين بتسليم البضائع في أماكن غير نمطية كالمستودعات أو المراكز اللوجستية"، كما تشير ورقة تحليل صادرة عن ICC عام 2020.
- تعديل مستوى التأمين بين CIF وCIP:
بمعنى CIF لا يزال يشترط على البائع شراء تأمين تغطية الحد الأدنى (Institute Cargo Clauses C) بينما CIP فقد تم تحديثه ليشترط تغطية تأمينية أوسع (Institute Cargo Clauses A)، والتي توفر حماية شاملة للمخاطر أثناء النقل – وهو أمر حيوي للبضائع المصنعة أو الحساسة.
- توضيح التكاليف والمسؤوليات:
أضيفت تفاصيل دقيقة حول من يتحمل رسوم مناولة الميناء والتكاليف الأخرى تحت البندين A9/B9 من كل قاعدة. هذا يهدف إلى الحد من الخلافات الناتجة عن الرسوم المخفية أو المفروضة بعد التعاقد.
- إدراج متطلبات الأمن والجمارك بوضوح:
تمت إضافة متطلبات أمان جديدة ضمن البنود A4/A7، والتي باتت تغطي التزامات الطرفين بتوفير المستندات الأمنية والتكاليف المرتبطة بها، نتيجة لتزايد الرقابة على سلاسل التوريد عالميًا.
النقل بوسائل ذاتية – مرونة جديدة في التنفيذ:
أبرزت النسخة الجديدة إمكانيات جديدة للبائع أو المشتري باستخدام وسائل نقل مملوكة لهما، سواء كانت شاحنات أو طائرات، دون اشتراط الاستعانة بمشغل طرف ثالث. فمثلًا:
- يتيح شرط FCA إمكانية استخدام المشتري لوسيلة نقله الخاصة لاستلام البضائع من منشأة البائع.
-- مسألة بوليصة الشحن واستخدام FCA بدلًا من FOB :
رغم أن قاعدة FOB هي الأكثر استخدامًا تاريخيًا في الشحن البحري، خاصة في الدول العربية، إلا أن Incoterms® 2020 شجّعت على استخدام FCA عند تصدير البضائع بالحاويات. والسبب في ذلك أن كثيرًا من البائعين يضطرون إلى تسليم البضائع لمشغل طرف ثالث (شاحنة أو مخزن وسيط)، مما يمنعهم من الحصول على بوليصة شحن "On Board Bill of Lading"، والتي تشترطها الاعتمادات المستندية (Letters of Credit).
الحل الجديد الذي قدمته Incoterms® 2020 يتمثل في إمكانية إصدار بوليصة شحن مؤيدة بعبارة "على ظهر السفينة" لصالح البائع، حتى في ظل استخدام شرط FCA، شريطة أن يتفق الطرفان على ذلك مسبقًا.
ثالثا: تأثير Incoterms® 2020 على العقود القائمة
من الناحية القانونية، يترتب على إدخال نسخة Incoterms® 2020 أثر مباشر على العقود المُبرمة بعد يناير 2020. إلا أن الأطراف يمكنها الاتفاق على استخدام نسخة سابقة (2010 أو حتى 1990)، بشرط أن يُذكر ذلك صراحةً في العقد.
📜 قاعدة الصياغة القانونية المقترحة في العقود:
"FOB – Port of Aqaba – Incoterms® 2020"
أو
"DDP – Jeddah Customs – Incoterms® 2020"
يجب مراجعة كافة العقود الحالية والتحقق من:
1- السنة المذكورة لنسخة Incoterms.
2- وضوح نقطة التسليم وتكاليف النقل والتأمين.
3- مخاطر النقل وتاريخ انتقالها من البائع إلى المشتري.
رابعا: التحضير العملي والوقائي للمصدرين العرب
لتحقيق الالتزام الفعّال بمعايير Incoterms® 2020، يُوصى بالخطوات التالية:
- إجراء تدقيق عقود شامل (Contract Audit) للعقود الجارية أو تلك التي ستُجدد.
- تحديث برامج التسعير والتكاليف بناءً على البندين A9/B9.
- توعية الأقسام اللوجستية والقانونية حول الفروقات بين شروط التأمين.
- مراعاة استخدام النقل الخاص (الشاحنات أو الطائرات المملوكة للشركة)، خاصة أن Incoterms® 2020 تسمح بذلك ضمن قواعد DDP وDPU وFCA.
- إجراء تدقيق عقود شامل (Contract Audit) للعقود الجارية أو تلك التي ستُجدد.
- تحديث برامج التسعير والتكاليف بناءً على البندين A9/B9.
- توعية الأقسام اللوجستية والقانونية حول الفروقات بين شروط التأمين.
- مراعاة استخدام النقل الخاص (الشاحنات أو الطائرات المملوكة للشركة)، خاصة أن Incoterms® 2020 تسمح بذلك ضمن قواعد DDP وDPU وFCA.
- العمل مع محامين مختصين في القانون التجاري الدولي لمراجعة السياسات التعاقدية.
📌 مكتب النشاشيبي للمحاماة يقدّم خبرته المتخصصة في صياغة ومراجعة عقود الشحن والتأمين البحري، لضمان حماية المصالح القانونية للمصدرين العرب وتحصين تعاملاتهم التجارية الدولية.
📌 تشمل خدمة متخصصة للمصدرين العرب :
📄 صياغة ومراجعة عقود الشحن والتأمين البحري
🛡️ حماية قانونية شاملة لعقود التصدير الدولية
ملاحظات ختامية – نحو عقلية قانونية في التصدير العربي
من المهم التذكير بأن التجارة الدولية ليست مجرد تبادل للسلع، بل هي اتفاق قانوني معقد يشمل التزامات متبادلة قابلة للتنفيذ القضائي في حال الخلاف. وإن اعتماد المصدر العربي على "النوايا الحسنة" أو "العلاقات الشخصية" في تنفيذ العقود الدولية لم يعد مقبولًا في ظل المعايير العالمية الحديثة.
وعليه، فإن تعزيز الثقافة القانونية في مجال الشحن والتأمين يُعد أولوية وطنية واستراتيجية اقتصادية، سواء على مستوى الشركات أو الغرف التجارية أو وزارات التجارة والصناعة في الدول العربية.
✒️ "كل سطر في العقد يمكن أن يحسم نزاعًا بقيمة ملايين الدولارات، لا سيما إذا ارتبط بشروط التوصيل أو التأمين أو التخليص الجمركي."
— محكمة التحكيم التجاري الدولية التابعة لـ ICC، 2023.
الى ان القاكم في مقال قانوني جديد
النقاش 0
كن أول من يشارك رأيه في هذه القصة.